آینه برقی خودرو برای راحتی در رانندگی

هر خودرویی دارای تجهیزات ایمنی و استاندارد زیادی است که این تجهیزات باعث می‌شوند در مرحله اول رانندگی کم خطری را داشته باشیم و از طرف دیگر از خسارت‌های ناشی از حوادث می‌کاهند. یکی از تجهیزاتی که در خودروها به صورت استاندارد نصب می‌شوند، آینه است. معمولا در سال‌های اخیر در خودروها یک آینه در اتاق خودرو، در قسمت میانی شیشه جلو و دو آینه در کناره‌های خودرو نصب می‌شوند.

در گذشته آینه بغل فقط برای طرف راننده در خودروها وجود داشت و کمی رانندگی با یک آینه برای دیدن تمام اطراف خودرو سخت بود. در صورت وجود یک آینه در خودرو راننده دید خوبی از سمت شاگرد نداشت و باعث به وجود آمدن حوادث زیادی می‌شد. اما در سال‌های اخیر تمامی خودروها با دو آینه در کناره‌ها تولید می‌شوند و دلیل این امر امکان داشتن دید وسیع‌تر راننده و کم شدن حوادث ناشی از متوجه نشدن راننده است. البته در خودروهای تولیدی در سال‌های اخیر از آینه تاشو برقی استفاده می‌شود.

آینه برقی خودرو

همانطور که تکنولوژی در حال پیشرفت است و وسایل به سمت برقی شدن پیش می‌روند، خودروها و امکانات آنها هم هر روز تغییراتی در جهت بهبود عملکرد و راحتی استفاده را شاهد هستند. خودروها یکی از وسایل پیشگام در استفاده از تکنولوژی جدید هستند و آپشن‌هایی بر روی آنها قرار داده می‌شود که از تکنولوژی‌های بالا استفاده می‌کنند. آینه هم در خودروها تغییراتی کرده است و نسبت به نمونه‌های اولیه قابل مقایسه نیستند.

آینه برقی در اکثر خودروهایی که در سال‌های اخیر تولید شده‌اند به صورت استاندارد موجود هستند و در اکثر ماشین‌ها می‌توان آنها را یافت. آینه برقی دارای ظاهری شبیه به انواع دیگر آینه دارند ولی در داخل آنها یک موتور الکتریکی کارگذاشته شده که می‌توان به وسیله آن جهت آینه را تغییر داد. این موتور الکتریکی به وسیله سیم‌های کنترل به داخل خودرو متصل است و به وسیله دکمه‌های که بر روی داشبورد و یا در دستگیره درب (هر نوع خودرو محل مخصوصی را برای نصب کنترلر آینه برقی در نظر می‌گیرد) قرار دارند می‌توان آینه را کنترل کرد.

کنترل آینه برقی

معمولا از یک کنترلر برای تنظیم هر دو آینه استفاده می‌شود. بر روی کنترلر یک کلید وجود دارد که می‌توان با آن آینه فعال را انتخاب کرد و بعد به وسیله دیگر دکمه‌ها و یا اهرم کنترل، آینه را برای بهترین موقعیت تنظیم کرد. در زمان پارک کردن راننده نیاز دارد تا به درستی کنار و عقب ماشین را ببیند و فاصله مناسب را از جوی آب و یا جدول کنار خیابان حفظ کند. در چنین مواقعی می‌توان به راحتی موقعیت آینه سمت شاگرد را به سمت پایین تغییر داد و موانع را مشاهده کرد و بعد از پارک کردن دوباره آینه را به موقعیت قبلی بازگرداند.

آینه برقی دارای یک عملکرد دیگر هم هست که از آسیب به آینه در مواقع پارک بودن خودرو جلوگیری می‌کند. این آینه‌های برقی می‌توانند جم شوند و در راستای خودرو قرار بگیرند. آینه تاشو برقی به دو حالت می‌تواند عمل کند، یکی به صورت دستی و دیگری اتوماتیک. در حالت اول راننده قبل از خاموش کردن خودرو با استفاده از کلید آینه را جمع می‌کند و در حالت دیگر نیازی نیست راننده کاری انجام دهد و زمانی که از خودرو خارج می‌شود و کلید دزدگیر را فشار می‌دهد آینه به صورت اتوماتیک جمع می‌شود. از طرف دیگر وقتی راننده به خودرو مراجعت می‌کند با باز شدن درب‌های خودرو آینه‌ها هم باز خواهند شد.

نصب آینه برقی بر روی خودروهای قدیمی هم امکان پذیر است و از آنها می‌توان در هر خودرویی استفاده کرد. این آینه‌ها دارای موتور درونی هستند و ظاهر آنها با انواع معمولی تفاوت چندانی ندارند و به راحتی قابل تشخیص نیستند.

4 نوع سیستم انتقال نیرو در خودرو و نحوه کارکرد – بخش دو

سیستم‌های مختلفی برای انتقال نیرو در خودروها وجود دارند که هر کدام کارآیی متفاوتی دارند. در بخش یک به سیستم انتقال نیروی دستی اشاره کردیم و درباره آن توضیحاتی را ارائه کردیم. انواع دیگری از گیربکس وجود دارد که در خودروهای امروزی می‌توان آنها را یافت. در اکثر خودروها شیفتر دنده در کنسول وسط قرار دارد ولی در برخی از انواع خودروها برای راحتی در تعویض دنده یک شیفتر دنده هم در پشت فرمان قرار می‌گیرد.

انتقال نیرو به صورت اتوماتیک

سیستم‌های انتقال نیرو اتوماتیک در حال حاضر محبوب‌ترین سیستم انتقال موجود در جاده‌ها هستند. آنها از یک مبدل گشتاور بسیار پیچیده برای انتقال انرژی چرخشی موتور استفاده می‌کنند، در حالی که چرخ دنده‌ها توسط کامپیوتر وسیله نقلیه کنترل می‌شوند و در کنار یک مجموعه دنده و مجموعه‌ای از کلاچ‌ها و ترمزها استفاده می‌شوند.

اگرچه عملکرد پشت پرده بسیار پیچیده است، اما تمام کاری که رانندگان باید انجام دهند این است که از بین گزینه‌های P-R-N-D-L در انتخاب چرخ دنده، مورد نظر خود را انتخاب کنند. البته مزیت آنها یک تجربه رانندگی ساده و نمودار یادگیری ملایم آن است. برای خلاص شدن از پیچیدگی رانندگی باید از سختی‌های مکانیکی آن اجتناب کنید، که باعث می‌شود سیستم‌های انتقال نیرو اتوماتیک بیشتر در معرض خرابی قرار بگیرند و نیازمند تعمیرات پرهزینه باشند.

اگرچه اغلب سیستم‌های انتقال اتوماتیک نمی‌توانند با یک سیستم انتقال نیرو دستی به لحاظ عملکرد یا بهره وری سوخت قابل مقایسه باشند، نمونه‌های مدرن بسیار نزدیک‌تر از نسل‌های قبلی هستند. برخی از خودروهای جدید مجهز به گیربکس‌هایی هستند که دارای هشت یا حتی نه چرخ دنده حرکت رو به جلو هستند.

انتقال نیرو متغیر و مداوم CVT

CVT یک تجربه ی رانندگی مشابه با سیستم‌های انتقال نیرو اتوماتیک ارائه می‌دهد اما از یک مکانیزم کاملا متفاوت استفاده می‌کند. در واقع، CVT از هیچ چرخ دنده‌ای استفاده نمی‌کند و در عوض، از یک سیستم از کمربندها و تسمه‌ها برای تولید دامنه بی نهایت استفاده می‌کند. کامپیوتر ماشین تصمیم می‌گیرد که چگونه این تسمه‌ها را برای ایجاد نسبت مطلوب برای وضعیت رانندگی خاص تنظیم کند. این مزیت اصلی CVT را به وجود می‌آورد، بهره وری سوخت. هیچ سیستم انتقال نیرو دیگری نمی‌تواند راحتی بیشتری نسبت به یک سیستم CVT ارائه دهد.

از آنجا که آنها به اندازه سیستم‌های اتوماتیک پیچیده نیستند، CVT‌ها کمتر مستعد خرابی و تعمیرات گران قیمت هستند (البته نه به اندازه سیستم‌های انتقال دستی). بزرگترین اشکال آنها ممکن است یک امر ذهنی باشد، تجربه رانندگی. از آنجا که هیچ چرخ دنده‌ای در ساختار آنها وجود ندارد، شتاب دهی و سرعت گرفتن آنها بسیار ملایم و بدون وقفه است، به همین دلیل CVT‌ها ممکن است یک احساس در راننده بوجود بیاورند که برای علاقه مندان به رانندگی بیشتر شبیه به کار با یک دستگاه برقی، و نه رانندگی خودرو، است.

انتقال نیرو نیمه اتوماتیک و دو کلاچ

از آن به عنوان ترکیبی از یک سیستم انتقال نیرو اتوماتیک و دستی یاد کنید. سیستم نیمه اتوماتیک از طراحی مکانیکی مشابه با سیستم‌های انتقال نیرو معمول استفاده می‌کند، اما از سیستم‌های پنوماتیک و محرک برای تغییر چرخ دنده‌ها استفاده می‌کند. در سیستم‌های انتقال دو کلاچ DCT، کلاچ‌های جداگانه‌ای برای چرخ دنده‌های زوج و فرد وجود دارد که اجازه می‌دهد تا تغییرات فوق العاده سریع انجام شود. این جعبه دنده‌ها به طور کلی می‌توانند در یک حالت کاملا اتوماتیک و یا دستی از طریق اهرم‌هایی بر روی فرمان کنترل شوند.

سیستم‌های انتقال نیرو نیمه اتوماتیک و DCT عملکرد فوق العاده‌ای ارائه می‌دهند که تغییرات دنده را به شدت سریع می‌کنند که یک سیستم دستی قادر به اجرای آن نخواهد بود. در حال حاضر، این جعبه دنده‌ها عمدتا در ماشین‌های مسابقه‌ای و اتومبیل‌های پیشرفته یافت می‌شوند و بنابراین بسیار گران هستند. این نواقص با توجه به پیچیدگی‌های شدید آنها افزایش یافته است، که منجر به تعمیرات مداوم و گران قیمت می‌شود.

4 نوع سیستم انتقال نیرو در خودرو و نحوه کارکرد – بخش یک

هنگامی که پدربزرگ شما یک کودک بود، تمام ماشین‌ها دارای سه پدال بودند و انتقال نیرو به صورت دستی انجام می‌شد و رانندگان مجبور بودند نحوه کار با کلاچ را یاد بگیرند. اما امروزه، طیف وسیعی از سیستم‌های انتقال نیرو وجود دارند که هر کدام دارای نقاط مثبت و منفی خاص خود هستند. یادگیری معنای همه کلمات اختصاری و توصیف‌های امروزی می‌تواند دشوار باشد، اما عملکرد این سیستم‌های مکانیکی انتقال نیرو بسیار پیچیده در حقیقت نسبتا ساده هستند.

بیایید پرونده مربوط به سیستم‌های انتقال نیرو را باز کنیم و بررسی کنیم که چه عواملی باعث شده است هر یک از آنها منحصر به فرد باشند. البته هر کدام از سیستم‌ها را می‌توان با استفاده از شیفتر دنده کنترل کرد و نحوه قرار گیری این شیفتر دنده بر کارآیی آن تاثیری نخواهد داشت و گیربکس‌های مختلف عملکرد مخصوص به خود را خواهند داشت.

انتقال نیرو به صورت دستی

ساده‌ترین و قدیمی‌ترین نوع سیستم انتقال نیرو که هنوز هم به طور قابل اعتمادی مورد استفاده قرار می‌گیرد سیستم انتقال نیرو به صورت دستی است. این جعبه دنده از یک کلاچ اصطکاکی که زیر پای راننده قرار دارد کنترل می‌شود و برای اتصال انرژی چرخشی موتور به شفت ورودی سیستم انتقال نیرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. از آنجا، یک مجموعه ثابت چرخ دنده‌ها با استفاده از چرخ دنده و گیرنده چرخ دنده متصل به شفت که توسط دست راست راننده کنترل می‌شوند (و یا در برخی کشورها با دست چپ) شروع به کار می‌کنند.

این سیستم انتقال نیرو در طول سالها تحت عنوان نام‌های مختلفی شناخته شده است. دستی، شفت چسبنده، استاندارد، سه، چهار، پنج یا شش سرعته، اما فارغ از نام آنها، این حقیقت غیرقابل انکار است که سیستم انتقال نیرو دستی حداقل در ایالات متحده به یک گزینه منسوخ تبدیل شده است. در مدل‌های جدید کمتر از این سیستم‌های انتقال نیرو استفاده می‌شود و به نظر می‌رسد که درصد بیشتری از مردم رانندگی با این سیستم‌ها را فراموش کرده‌اند.

فارغ از چشم انداز آنها در آینده، سیستم‌های انتقال نیرو دستی دارای مزایای فراوانی نسبت به گزینه‌های جدید و پیچیده‌تر هستند. سادگی اهرم تغییر دنده به این معناست که آنها نسبت به هر سیستم انتقال دیگری، کمتر به تعمیرات گران قیمت نیاز دارند و اگر آنها مشکلی داشته باشند، احتمالا ارزان و راحت قابل تعمیر است. این سیستم‌ها به راحتی خراب نمی‌شوند و از ابتدا تا انتهای عمر یک خودرو می‌توانند کارآیی داشته باشند و خراب نشوند.

برای چندین دهه، این استاندارد تنها انتخابی بود که در دسترس قرار داشت و تقریبا در هر مسابقه، تمام ماشین‌های ورزشی مجهز به این سیستم بودند. در سال‌های اخیر، این سیستم‌های دستی جای خود را به سیستم‌های دوکلاچ یا نیمه اتوماتیک در بسیاری از خودروهای با عملکرد بالا داد. با این حال، آنها هنوز هم عملکرد بهتری نسبت به اکثر سیستم‌های اتوماتیک و تقریبا تمام سیستم‌های انتقال CVT ارائه می‌دهند. در زمینه بهره وری سوخت نیز داستان مشابه است. تا همین اواخر، رانندگانی که از سیستم‌های انتقال نیرو دستی بهره می‌بردند، به طور قابل توجهی شاهد کاهش مصرف سوخت خودروی خود بودند. خودروهای اتوماتیک، با افزایش تعداد چرخ دنده‌ها، اکنون این شکاف را به میزان قابل توجهی کاهش داده‌اند.

علاوه بر سادگی ذاتی این سیستم‌های انتقال نیرو عملکرد و بهره وری سوخت، شاید مهمترین نکته در خصوص استفاده از این سیستم‌ها لذت رانندگی با استفاده از آنها است. برای علاقه مندان واقعی به رانندگی، هیچ چیز نمی‌تواند با لذت تعویض دنده به طور دستی در زمان مناسب در حین رانندگی قابل مقایسه باشد. در مقاله بعدی در مورد انواع دیگر سیستم‌های گیربکس توضیحاتی خواهیم داد و شما را با کارکرد آنها آشنا خواهیم کرد.

اقدامات اولیه قبل از خرید جک برقی صندوق عقب

شما می‌توانید با اضافه کردن امکانات و آپشن‌های مختلفی بر روی اتومبیل خود آن را برای استفاده راحت‌تر کنید و یکی از این آپشن‌ها جک برق صندوق عقب است. با نصب این جک برقی بر روی صندوق عقب خودروی خود از داخل اتاق و یا با استفاده از ریموت کنترل می‌توانید صندوق عقب ماشین خود را باز و یا آن را ببندید. این جک برقی به شما این امکان را خواهد داد تا اندازه مورد نیاز درب صندوق عقب خودروی خود را باز کنید.

جک برقی صندوق عقب، گزینه لوکسی که پا را فراتر از بودجه شما نمی‌گذارد

هنگام ساخت یک ماشین سفارشی، ملاحظات جدی و برنامه ریزی برای راحتی باید در لیست جزئیات مهم اولیه، مورد توجه قرار بگیرد. این جمله کاملا روشن است، اما گاهی اوقات جزئیات مهم در پایان پروژه نادیده گرفته می‌شوند. با این حال، تصمیم گیری در مورد نصب برخی از ابزارها و لوازم جانبی در داخل کابین و روکش صندلی‌ها و یا رنگ آمیزی آن می‌تواند یک پروژه سرگرم کننده را به یک عملیات پردردسر تبدیل کند. اجازه ندهید این اتفاق برای شما رخ دهد. قبل از اقدام به رنگ آمیزی آپشن‌هایی که نیاز به سوراخ‌کاری دارند مانند جک برقی صندوق را نصب کنید. هنگامی که عملیات رنگ آمیزی به پایان رسید اقدامات مربوط به سوراخ‌کاری، برش، و پیچ و خم کردن اجزا می‌تواند به یک بخش دلهره آور از پروژه شما تبدیل شود.

با در نظر گرفتن این عوامل، بیایید نگاهی به یکی از گزینه‌های پس از فروش پرطرفدار امروز بیندازیم. کیت جدید دیجیتالی جک برقی صندوق عقب در واقع یک سوپاپ الکتریکی است. این جک برقی صندوق عقب را می‌توانید در اندازه‌های مختلف به طول‌های 6- 8 یا 10 اینچی در بازار پیدا کنید. هر سه مورد 110 پوند نیروی بالابر ایجاد می‌کنند و همراه با تمام سیم کشی‌ها و سخت افزارهای لازم عرضه می‌شوند. جک برقی با یک بالابر 12 اینچی با 250 پوند نیروی بالابر برای تجهیزات بسیار سنگین را هم می‌توانید برای خودروی خود استفاده کنید.

انواع اندازه‌های جک برقی صندوق عقب

برای اهداف ما، ما یک بالابر 10 اینچی انتخاب کردیم، که هنگامی که به طور کامل باز می‌شود به 24?25 اینچ افزایش می‌یابد و زمانی که به طور کامل بسته می‌شود تا 14?25 اینچ کوتاه می‌شود. از آنجا که این بالابرها دارای سوئیچ‌های ساخته شده داخلی هستند، شما نیاز نیست نگران کسی باشید که صندوق عقب را بیش از حد بدون توجه به اندازه کافی آن باز می‌کند. با استفاده از 110 پوند نیروی بالابر، می‌توانید انواع مختلفی از درب‌های صندوق عقب را با استفاده از جک برقی صندوق عقب باز و بسته کنید.

هنگام نصب یکی از این بالابرها، نکاتی زیادی وجود ندارند که باید در نظر داشته باشید. بعد از این که مهم‌ترین تصمیمات را در زمینه فضای مورد نیاز اتخاذ کردید، گام مهم بعدی این است که تعیین کنید کدامیک از این بالابرها با طول مناسب در صورت باز یا بسته شدن به طور کامل برای شما مناسب هستند. این جایی است که شما باید کمی بیشتر دقت کنید و توجه داشته باشید که بازوی بدنه صندوق عقب شما تا چه حد می‌تواند باز شود.

به همین دلیل است که قبل از سفارش جک برقی صندوق عقب برای خودروی خود باید یک برنامه ریزی دقیق انجام دهید و به موارد زیادی توجه داشته باشید. همچنین باید ذکر کنیم که این جک‌های صندوق عقب مناسب برای خودروهای سدان، شاسی بلند و خودروهای هاچ بک هستند. با در نظر گرفتن تمام این موارد قبل از نصب، باید دقت کنید که برای نصب جک برقی به ابزار سوراخ‌کاری نیاز دارید. با این حال، بهتر است با کارشناسان ما در زمینه نصب جک برقی صندوق عقب مشورت کنید تا ببینید که این عملیات تا چه اندازه می‌تواند آسان باشد.

نکاتی درباره چراغهای جلو خودرو

محصولات چراغ جلو

آیا به دنبال تعویض چراغ‌های جلو در خودروی خود هستید یا فقط می‌خواهید از یک مجموعه چراغ جلوی جدید استفاده کنید؟ مشکلی نیست! ما یک سری چراغ‌های استاندارد خودرو و برخی از سبک‌های جدید رایج را ارائه می‌دهیم که ممکن است شما دوست داشته باشید! با کلیک بر روی کاتالوگ آنلاین ما و یا با تماس با کارشناسان ما، با پوشش‌ها و مدل‌های جدید چراغ جلوی خودروی ما آشنا شوید. ما مطمئن هستیم که شما مجموعه‌ای از چراغ‌های جلو که مدنظر دارید را پیدا خواهید کرد. اگر به دنبال یک گزینه با امکان تعویض ساده هستید یا می‌خواهید ویژگی‌های خودرو، کامیون و SUV خود را برجسته کنید، ما می‌توانیم به شما کمک کنیم. خرید یک مجموعه جدید از هدلایت از شرکت ما می‌تواند یک گزینه آسان و ارزان برای شما باشد. هر چه که در نظر دارید را ما با قیمت پایین و عمده به شما عرضه می‌کنیم!

راهنماهای خرید چراغ‌های جلو

انتخاب بهترین گزینه چراغ جلو برای خودروی شما

علاوه بر چراغ ترمز، چراغ‌های جلو از جمله مهمترین ویژگی‌های ایمنی وسیله نقلیه شما هستند. چراغ‌های جلو به شما این امکان را می‌دهند که جاده را به وضوح ببینید و در طول شب و شرایط آب و هوایی نامناسب بسیار حیاتی خواهند بود. اما در نهایت اگر چراغ‌های خودروی شما آسیب ببینند، شما باید آماده تعویض آنها باشید. قبل از اینکه به نزدیک‌ترین مغازه بروید، باید بدانید که کدامیک از چراغ‌های جلو برای ماشین شما مناسب هستند.

کدامیک از لامپ‌های خودرو برای ماشین شما مناسب هستند؟

اگر این اولین بار است که لامپ‌های جلوی اتومبیل خود را تعویض می‌کنید، به احتمال زیاد لامپ شما هالوژن است. امروزه لامپ‌های هالوژن شایع‌ترین گزینه مورد استفاده هستند و معمولا از 400 تا 600 ساعت عمر می‌کنند. آنها در واقع دارای انواع مختلفی هستند. اگر می‌خواهید دقیقا بدانید لامپ خودروی شما از چه نوعی است، باید لامپ را از سوکت جدا کنید و مدل لامپ را بخوانید، که بر روی پایه آن نوشته شده است.

در ضمن، بیشتر صاحبان خودرو به سادگی می‌توانند لامپ فعلی خودروهای خود را تعویض کنند. با این حال، این امکان وجود دارد که اگر فکر می‌کنید نور چراغ‌های جلو در اتومبیل شما در مقایسه با آنچه که انتظار دارید کم نور است، به دنبال ارتقاء و به روز رسانی آن باشید.

کدام نوع از چراغ‌های جلو را باید خریداری کنم؟

هنگامی که چراغ‌های جلوی خودروی شما نیاز به تعویض دارند، انواع مختلفی وجود دارند که می‌توانید از آنها استفاده کنید. گزینه‌های موجود در اینجا ذکر شده‌اند:

چراغ‌های هالوژن

چراغ‌های هالوژن امروزه به عنوان یک گزینه رایج استفاده می‌شوند زیرا ارزان بوده و به آسانی نصب می‌شوند. با نگهداری مناسب، آنها می‌توانند تا 1000 ساعت عمر داشته باشند، اگر چه اشکال آنها این است که نسبت به سایر انواع چراغ‌های خودرو کم نورتر هستند.

چراغ‌های زنون

اگر شما خودروهایی را در خیابان می‌بینید که چراغ‌های سفید مایل به آبی دارند، پس آنها قطعا چراغ‌های زنون دارند. این چراغها امروزه محبوب شده‌اند؛ چرا که آنها نور بیشتری دارند که در نتیجه چشم انداز محیطی شما را بهبود می‌بخشند و به شما در دیدن فاصله‌های دور کمک می‌کنند. از آنجا که آنها پر نورتر از چراغ‌های هالوژن هستند، راننده قادر به دیدن بهتر رنگ‌ها به خصوص در شب خواهد بود. یکی دیگر از مواردی که رانندگان در مورد چراغ‌های زنون دوست دارند این است که آنها می‌توانند تا 2000 ساعت عمر کنند و فقط به یک چهارم توان چراغ‌های هالوژن نیاز دارند. تنها نقطه ضعف چراغ‌های زنون این است که گران هستند.

سیستم‌های سازگار نورپردازی در چراغ‌های جلو

سیستم‌های نورپردازی جلو در واقع “چراغهای هوشمند” هستند زیرا قادرند در موقعیت‌های مختلف تنظیم شوند. آنها نور فوق العاده‌ای را ارائه می‌دهند و الگوی روشنایی را بسته به سرعت خودرو و شرایط جاده‌ای تغییر می‌دهند. تارشدگی بیش از حد در چراغ‌های AFS مشکل خاصی به حساب نمی‌آید، زیرا آنها توسط یک کامپیوتر تنظیم می‌شوند. یکی دیگر از قابلیت‌های مهم در مورد این چراغ‌های جلو این است که آنها توسط کامپیوتر به گونه‌ای تنظیم می‌شوند که نور بیشتر را به محلی که بیشتر مورد نیاز است منتقل کنند. مشکل چراغ‌های جلو AFS این است که آنها از لامپ‌های هالوژن استفاده می‌کنند و همچنین گرانتر از چراغ‌های زنون هستند.

چراغ‌های دیود نوری

چراغ‌های LED مانند چراغ‌های AFS، دارای سیستم‌های روشنایی تطبیقی هستند چرا که آنها با کمک یک کامپیوتر نور را به محلی منتقل می‌کنند که بیشتر مورد نیاز است. اگرچه آنها بسیار شبیه به چراغ‌های AFS عمل می‌کنند، چراغ‌های LED به قدرت بسیار کمتری نیاز دارند. از آنجایی که آنها از قدرت کمتری استفاده می‌کنند، آنها تقریبا هیچ گرمایی تولید نمی‌کنند، بنابراین هیچ امکانی وجود ندارد که حتی اگر به طور مداوم استفاده شوند، بیش از حد گرم شوند.

علاوه بر این، چراغ‌های LED در حدود 30،000 ساعت عمر مفید دارند که طولانی‌تر از هر نوع چراغ جلوی دیگری است. تنها موردی که باید در نظر داشته باشید این است که چراغ‌های جلو LED بسیار گران هستند. چراغ‌های جلو در واقع می‌توانند تفاوت بین ایمنی و حوادث جاده‌ای را رقم بزنند. از آنجا که این موارد اجزای مهمی هستند، باید گزینه درست را انتخاب کنید که نیازهای شما را برآورده کند.